花雪随风不厌看，更多还肯失林峦。转眼间时令已过小雪，2020年即将接近尾声，对汽车市场稍有了解的朋友都会知道，年底作为一年之中汽车销售的高峰期，同时也是优惠政策减少和车源紧缺之时。辛苦奔波了一年的人们，很多人又将买车提上了日程，而10万元左右的购车预算是大多数普通家庭的计划，所以年前提前选购一辆好开、好看、耐用的家用轿车回家过年是再合适不过了。作为家轿中的典范品牌别克、大众以及本田更是将旗下标杆车型升级换新，化身物美价廉的“经典版”继续在市场厮杀，由于竞争的激烈，基本上都有着不错的优惠力度，性价比可以说是相当高，今天我们就从几款比较代表性的车型说起。
具体来讲，市面上这个级别的车型实在不少，但是要说那些家喻户晓的“明星”车型，别克英朗，广本凌派、大众朗逸首当其中。
中国人买东西都追寻一个定律“羊群效应”，那我们就从销量说起。截止到今年10月朗逸累计销量332685台，英朗累计销量213184台，凌派累计销量94368台。从这组数据来看，朗逸和英朗属于第一梯队，朗逸的销量目前略胜一筹，凌派的销量位居之后。但有一点不容忽略的是，英朗在18年推出3缸发动机后销量开始有所下降，但在今年3、4月重启了两款1.5L四缸自吸发动机车型和增加了1.3T+48V车型后，仅1个月的时间英朗的单月销量直冲到31204辆，杀回前三甲。毕竟英朗自上市就成为了别克旗下在华市场最畅销的车型，一度蝉联紧凑级家轿榜首，在2017年的时候其销量一度达到42.1万台的销量，所以在年底之前英朗还是有望重夺宝座。
家族式设计 辨识度高
如今是第一看颜值的年代，如果颜值不符合审美直接PASS。就算是以工匠精神著称的大众也为了迎合中国审美重新修改了自己内外细节。当然作为自己品牌的代表，三款车型都延续了自己家族血统，外观上均有着很高的辨识度。
新款的英朗延续了家族飞翼式进气格栅设计，辅以直瀑式的饰条，辨识度非常高。搭配两侧开眼角大灯组，时尚当中还透着几分精致感，腰线从前大灯一直贯穿到车尾，让车身更显优雅，同时也显示出前低后高的车身姿态提升了时尚与运动质感。
朗逸的外观设计依然是庄重中略带时尚，宽大的“倒梯形”镀铬中网将两侧的车灯组进行了衔接，拉宽了前脸的视觉效果。最大的改变是品牌Logo，被换装成了最新的扁平化样式。车侧身采用双腰线设计，视觉上给人更苗条的感觉，总体而言朗逸的外观设计偏商务高冷风。
具有小号雅阁之称的凌派，改款后的造型更加家族化，就算今年加推的混动版也只是在细节标识上有所改动也仅仅只是为了表明其混动身份。前脸采用大面积镀铬饰条、大尺寸中网以及造型夸张的LED灯组都比较霸气，车身侧面则采用上扬的腰线设计，营造出了比较明显的前倾姿态，凌派的外观给人感觉更偏向一款时尚轿跑。
对于外观设计而言，朗逸庄重走的商务风，凌派运动像个运动小子，英朗时尚大方，就是那种丈母娘一看就喜欢的经济适用男，萝卜青菜各有所爱，就看你自己的洗好了。
内饰各有千秋 实用安全才是首选
英朗的内饰设计以柔和线条为主，整体设计很符合家庭用车审美。360度环抱一体式设计的座舱布局，大量曲线装饰，多面积软性材料使用，加上适量的银色镀铬装饰进行点缀，让车内更显灵动。中控虽然还是采用的7英寸控彩色触控屏，但新款英朗采用了别克最新的eConnect互联系统，自带高德地图，并且支持智能语音功能，全系标配每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务，另外在手机互联方面，是同时支持苹果CarPlay和百度Carlife功能。其他配置比如全系做到标配4气囊、胎压显示、ESP、发动机启停技术、胎压监测、上坡辅助、LED日行灯、自动头灯、后座空调出风口等都是能满足日常家庭使用的。
进入朗逸的车内，瞬间拉回到了现实。只需要一眼，就知道他是一款德系车，可能大众觉得我已经在外观上做了改变，内饰还是要坚持自我。原始设计，配置一般，唯一能说的就只有做工了，这也是讲究匠心精神德国人强项，中控台略偏向驾驶员一侧，用料相比前款厚道了很多，软性材质的包裹以及钢琴烤漆的装饰很有档次感和质感，配置上也是有所提升，ACC自适应巡航系统、主动刹车、倒车影像、无钥匙进入、一键启动、双区自动空调、全景天窗等还是有所体现。
小雅阁就是小雅阁，凌派连内饰的很多细节设计都与大哥雅阁相似，中控设计简洁规整保持了本田以实用为主的风格，因为受限与成本问题在用料上依然能看出一丝廉价感。不过科技感还是所有体现，仪表板液晶屏幕尺寸不小，能够显示丰富的行车信息，内置的设计系统UI设计足够现代化，无论字体、菜单逻辑还是配色都比较符合现时代主流审美。此外还有Honda Sensing越级主动安全配置加持，行车安全方面也很有保障。
从参数上来看，三款车的车身尺寸各有优劣，但整体差距并不算大，基本上属于同级水平。实际乘坐空间上也大同小异，后排空间同时坐3个成年人也不会显得拥挤。不过英朗的后排空间没有隆起，这样设计带来更佳的乘坐舒适感。三款车的后备箱空间也有所差异，不过整体布局都比较合理，基本上可以满足一家四口的出行需求。不过，有一点，朗逸后排座椅支持4/6比例放倒，可以进一步扩展空间，这一点儿要略优于凌派和英朗。
别克英朗
大众朗逸
广本凌派
动力配置有高低 省油好开才第一
动力方面，作为家用车型，“四缸机”才是国内消费者买单的选择，其中朗逸和英朗都配有1.5L自吸发动机车型，而且动力参数也不相上下，而凌派的燃油车型采用的三缸发动机。
在今年3、4月新款英朗推出了两款搭载1.5L四缸发动机和和两款1.3T三缸发动机+48V轻混两种动力系统车型，售价区间为11.99万—12.59万。其中1.5L发动机最大功率为83kW（113PS），拥有最大113马力141牛•米的动力输出；1.3T三缸发动机+48V轻度混合动力系统，发动机最大功率为120kW（163PS），峰值扭矩为230牛•米。传动系统方面，英朗搭载的6挡手自一体变速箱也要比不少同级别车型搭载的DCT双离合变速箱更靠谱。
这里我们重点讲一下48V轻混系统，英朗是上汽通用首款搭载48V轻混技术的车型。什么是48V轻混系统？简单的说就是在发动机之外多加了一个48V电机，行车给油加速的时候，额外多了一个电机的辅助，电机可以通过皮带去带动发动机曲轴旋转的，从而可以帮助发动机提高转速，此时发动机就可以少喷点油，这样就达到了省油的效果。并且这套系统可以在车辆不需要发动机动力的时候，让发动机及时“休息”，同时把原本浪费掉的能源存储起来，从而节省不必要的燃油浪费，从而提高整个驱动系统的效能，整套系统算下来综合工况百公里油耗仅为5.3L，可以实现8-10%的燃油经济性改善。而且在行车中英朗轻混动车型起步更轻快、加速更平顺、驾驶更安静。所以在搭载了48V系统后，英朗的驾驶舒适性与节油性能大幅度的提高，这样既满足了实用家轿的舒适性也降低的使用成本。
全新一代朗逸动力方面几乎没有改动，新款朗逸继续搭载1.5L自然吸气发动机以及1.4T涡轮增压发动机，其中1.4T涡轮增压发动机配置的车型是比较少的。看得出来，大众朗逸主要推荐的就是1.5L自然吸气发动机。搭载的1.5L发动机最大功率为113PS，峰值扭矩为145牛米。1.4T发动机最大功率为150Ps，峰值扭矩为250牛米。传动系统匹配5挡手动、6挡手自一体和7挡双离合变速箱。新车共推出了7款配置车型，售价区间与现款车型保持了一致，为11.29-15.89万元。
凌派现款车型分两种，一是传统的燃油版：不过该车并没有搭载本田引以为豪的1.5T涡轮增压发动机，而是配置了中国消费者不太喜欢的1.0T三缸发动机，并且是全系标配，他的最大功率为90kw,峰值扭矩为173N.m，传动方面为6速手动与CVT变速箱，在悬架方面采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构，售价区间为9.98万—13.98万元；二是今年6月刚上市的凌派 锐•混动，虽然新车搭载的是本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。但推出的四款车型售价区间在13.98万—16.98万，这个售价已经失去了10万元级别家轿的意义了。
总结
所以从整体上来看，朗逸的外观更偏商务风格，作为家庭用车不太适合女性，凌派外观更显年轻动感比较适合20出头的时尚运动达人，英朗的外观成熟又略带时尚，男性开显稳重女性开又不显商务。从内饰设计配置来看三款车都是以实用为主，智联、安全等配置均有体现，朗逸做工讲究但用料不足，凌派均有欠缺，英朗做工考究的同时用料也较为用心，家用来说英朗的配置更温馨更方便，安全护航配置更多。
凌派的混动价格超出了本文的讨论范围，燃油车搭配的是三缸发动机，不太符合中国人的需求，并且顶配车型优惠之后也需12万左右；朗逸算是紧凑级别的常青树，厂家主推的1.5L车型动力城市道路算是够用，售价在10-12万区间，不过大众的优惠幅度不算大尤其到年底政策还将回收；英朗新推的四款车型售价区间在11.99万-12.59万，与老款相比还降了1万元。英朗轻混动款从上市厂家就推出了“双擎服务”也就是包括发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务，金融方面还享有20%首48期低息（特别金融方案）与50%首付24日0息、“英朗+X随心升”金融置换方案。上汽虽不像东风是武汉本土品牌，但自2012年在武汉江夏建厂后，也成为了武汉汽车大家庭的一员，同样享有武汉政府于今年7月推出的购车补贴，每台车裸车价3%最高5000元的补贴，同时新能源车辆的补贴高达每台一万元。如果你选择去江夏区购车并上牌还可叠加享有江夏区政府额外补贴的2000元，按售价11.99万元车型来算，政府补贴就直接优惠了5600元。
毕竟对于家用车而言，稳妥靠谱是根本，现在英朗典范的出现则给了消费者更多的选择理由。因此对于年底急需购车的你，从性价比上我更推荐别克英朗，记住最好去江夏区购买额外享受叠加补贴2000元哟。
