7月29日，比亚迪全新纯电中型车海豹上市，据官方数据显示，预售 6 小时订单就突破了 22,637 台。9月16日晚，比亚迪海豹来到江城武汉，在奢华地标——天地壹方南馆燃情上市，新车共推出4款配置，售价区间20.98-28.68万元，提供550km、650km、700km三种续航，动力系统有后驱、四驱两种。
在活动现场，武汉几十家主流汽车媒体、比亚迪经销商、车主齐聚一堂。比亚迪汽车海洋网中部战区湖北大区大区经理郑治学着力介绍了海豹优异的市场表现，并与比亚迪汽车海洋网销售事业部湖北大区运营经理张超共同揭开了海豹的“神秘面纱”。
海豹这款车除了有高颜值的轿跑风之外，最吸引人的是比亚迪e平台3.0的CTB等技术加持，让其操控、动力和舒适性得到极大优化和提升。
什么是CTB技术？
就电池技术而言，CTB属于一种结构创新，在此之前主流方案是CTP（Cell To Pack），即将电芯片直接集成于电池包，省去模组环节，比亚迪2020年发布的刀片电池技术就是CTP技术方案。宁德时代全球首款CTP电池包在2019年量产下线，近两年相继在特斯拉、小鹏P7等车型上导入。
比亚迪的CTB技术是在CTP的基础上，把车身与电池系统进行高度融合，简单来讲就是将车身底板+集成电池上盖+粘接剂+电芯+粘接剂+托盘组成一个整体，可以理解为是一个三明治结构，将电池包与底盘融于一体，刀片电池既是能力体，又是结构体，承担了一部分底盘的作用。这项技术同时也释放了大量的设计空间，垂向乘坐空间增加了10毫米。也就是说你坐在车内，脚下踩的既是底盘，也是动力电池的上盖板，实现电池系统强度的突破，这看似简单实际上却非常困难。
作为全球首款搭载 ctb 技术的量产车，同时也是首款搭载 ateck 技术后驱四驱动力架构、前双叉臂加厚五连杆底盘悬挂的车型。海报的整体表现可以说十分出色，操控性能更好，纵向抗伏仪能力更好。垂向悬架摩擦力更低，还能提升驾乘舒适和驾驶极限。搭载了 ctb 技术的纯电动车型，在50吨卡车的重压之下，电池不但没受到多少损伤，而且装回车上还能正常使用。并且，得益于底板固定结构的添加，海豹整车的扭转刚度达到了40000N·m，堪比奔驰S级等豪车。
活动现场比亚迪4S店的“金牌”讲师和一位媒体人分别讲解了海豹技术特点及性能，以及试驾体验，让现场的听众更加直观的了解了海豹这款车型。
延续 ocean 概念车神韵的四门轿跑式车身同样也是现今最流行的造型之一。从外观来看，依旧采用了海洋美学设计理念，前脸很大程度上还原了概念车的设计，线条流畅犀利，除了让外观看起来更运动，也让它具有了0.219的超低风阻，优化了整车的能耗水平。
内饰方面，海报采用了海洋元素的设计理念，造型也比特斯拉 model 3 更加丰富，且配备了 10.25 英寸全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转悬浮 pad 贯穿式风口、水晶杠把等科技的时尚元素，年轻时尚的设计风格未比亚迪海报赢得了极高的回头率。
海豹具有50:50的黄金轴荷比、低质心、低转动惯量，在弯道中不仅车尾动作更快，车身姿态也更稳定，不仅好开，更好玩。凭借iTAC系统，海豹650km四驱性能版更可以让大家充分享受驾驶乐趣。
作为e平台3.0技术的集大成之作，也是比亚迪海豹为用户带来高品质的驾乘质感和出行体验。不管是CTB技术也好还是iTAC系统，我们都能看到比亚迪新能源造车各方面的技术进步。
在竞争对手方面，比亚迪海豹比性能、续航类似的特斯拉Model 3便宜了8万块左右，性价比显然是更高的。感兴趣的朋友，不妨去亲自驾乘体验一下海豹这一“豹”款车。
