这次试驾的是一款混动版雷克萨斯ES300h车型，混动版本的ES300h车型不仅仅是在动力系统上做了改变，在主动安全配置上，售价更高的ES300h车型配置更加齐全。
外观彰显豪华运动气息
全新的雷克萨斯 ES打破了上代车型老干部的“人设”，符合现代时尚审美，从20岁的年轻人到50岁的成功男士都完全能够驾驭得了它的气场。可以说是跨界实力偶像派了。
全新ES在前脸造型上还是继承了家族式纺锤形前中网设计，前进气格栅内部采用了竖向格栅走势，中网周围则搭配镀铬饰条，整体风格更加张扬、运动。
车头的设计比上一代更宽，视觉效果压的更低。
配合新车的半分离式设计LED大灯组，对钩形LED日间行车灯营造了不错的科技感，使得整体设计风格更符合亚洲人的审美。
现款ES为了在车侧身营造出修长而富有力量感的整体造型， 在新车侧身增加了上下两条腰线。
尺寸方面，基于TNGA架构GA-K平台打造的全新ES，其长宽高分别为4975/1866/1447mm，其中长度和宽度相比现款车型分别增加60mm和46mm，车身高度降低了3mm，同时轴距加长50mm，达到了2870mm，为车内的乘坐空间提供了良好的保证。
全新ES的车窗轮廓线条和腰线都更加锋利，营造了更强的肌肉感，车窗边缘更加锋利的线条、肌肉感更强的腰线和尺寸更大的抛光多辐轮圈等元素都展示出新车更年轻的一面。
在车尾部份延续了雷克萨斯设计风格，倒三角形的尾灯组宽阔锐利，拥有更强的冲击感，隐藏式设计的排气管，后备厢上独立的后扰流板则进一步提升了车尾的运动气息。
独有的后视镜造型设计使得ES的风阻系数达到了0.26Cd，后视镜左侧为防撞预警指示灯。360°全景影像摄像头也是必备的装置。
新款ES采用了四种轮毂，17英寸轮毂，18英寸轮毂，大多车型配备的是这两种轮毂，只有ES 300h行政版上配备了18英寸降噪轮毂，以及ES 260F SPORT的18英寸F SPORT专属熏黑轮毂。
内饰简约低调但不简单
在内饰方面，新款的ES依然沿用了商务简约风格，设计简单明了但是配置并不简单。新一代ES内饰的大面积软真皮性材质的覆盖，加上原木的点缀设计，使整个环抱式驾驶舱质感十足，可以用低调的奢华来形容。
车内采用了ANC主动降噪科技、Hybrid AcousticsTM混合动力降噪系统、双层夹胶的降噪隔音玻璃等，带来极致舒适的行驶质感，超强的静谧性，带来家的感觉。
真皮与竹木拼接搭配的方向盘如同一款老式的中国古风家居，给人营造出了清新、淡雅之风。相拼接的皮质手感很细腻，握感无可挑剔。
顶配车型配置的是12.3寸大屏幕，其余车型配备的是8英寸中控屏，8英寸液晶显示屏，结合触控式Remote Touch信息操作系统。同时，匹配智能手机互联系统，车载无线充电功能，让智能便捷的驾乘体验一手掌控。
ES300h共有三种驾驶模式，切换模式在抬手间就操作完成，十分方便。在城市路况下，使用Eco经济模式友好度比较高，电动机充当动力的主要供给者，更加适合拥堵路况。在Sport运动驾驶模式下，车辆的动力输出反应会更加机敏，同时车辆对油门踏板的反应会更加敏感，电动机在保持一贯快速反应的同时，发动机介入会更加积极频繁，Normal驾驶模式带给你的感受则介于Sport和Eco两种模式之间。
在任意一种驾驶模式下，只要你舍得踩油门，这套动力总成就能全身心投入工作，为你带来不错的加速体验。而且ES300h能给人好感的地方在于，同样是混动车，ES300h在电机与发动机衔接的过程中，不会有明显的突兀感。而同为丰田的凯美瑞混动，在发动机介入时，会明显让你感觉到突兀。驾驶ES时，能比较明显地感觉到被降低的底盘和重心，一方面，过弯或紧急变线时，悬挂的支撑力反馈更加迅速；另一方面，在过减速带或坑洼路面时，悬挂反馈干脆而果断，紧凑有力，具有不错的韧性。
总结
在当今提倡节能环保的大环境下，新能源汽车必定是未来的趋势，从我做起每天少一点污染，多点绿色也是我们力所能及的事儿了。并且这台ES不仅从外观造型还是内饰用料和丰富的配置都给人以极佳的体验感，正是因为雷克萨斯品牌具有这样的工匠精神，才使得雷克萨斯LHD智·混动车型在中国取得超过20万车主的肯定及信赖。
全新ES300h采用了高级真皮座椅，触摸感十分舒适，座椅的设计对乘客的包裹和支撑都很不错，填充物柔软但不支撑性很好。后排座椅不支持放倒，但是靠背的角度可以电动调节，座椅设计的宽度和角度贴合度都不错，乘坐性很舒适良好。
雷克萨斯ES300h配备了丰田旗下2.5L发动机搭配的电动机的混合动力系统，我们这试驾的这台300h混动试驾车除了搭载了一台代号为A25B-FKS的 2.5L阿特金森循环自然吸气发动机，另外在前桥还配有强劲永磁同步电机。发动机的最大功率达到了131kW/5700rpm，最大扭矩为221N·m/3600-
5200rpm;同时前桥电机的最大功率为88kW，最大扭矩为202N·m，整套混动单元的综合功率达到了160kW。与2.5L混动系统匹配的是一台E-CVT无极变速箱，通过动力分配单元来协调发动机和电动机之间的动力输出，变速箱设有运动和EV纯电模式。
ES300h共有三种驾驶模式，切换模式在抬手间就操作完成，十分方便。在城市路况下，使用Eco经济模式友好度比较高，电动机充当动力的主要供给者，更加适合拥堵路况。在Sport运动驾驶模式下，车辆的动力输出反应会更加机敏，同时车辆对油门踏板的反应会更加敏感，电动机在保持一贯快速反应的同时，发动机介入会更加积极频繁，Normal驾驶模式带给你的感受则介于Sport和Eco两种模式之间。
在任意一种驾驶模式下，只要你舍得踩油门，这套动力总成就能全身心投入工作，为你带来不错的加速体验。而且ES300h能给人好感的地方在于，同样是混动车，ES300h在电机与发动机衔接的过程中，不会有明显的突兀感。而同为丰田的凯美瑞混动，在发动机介入时，会明显让你感觉到突兀。驾驶ES时，能比较明显地感觉到被降低的底盘和重心，一方面，过弯或紧急变线时，悬挂的支撑力反馈更加迅速；另一方面，在过减速带或坑洼路面时，悬挂反馈干脆而果断，紧凑有力，具有不错的韧性。
总结
在当今提倡节能环保的大环境下，新能源汽车必定是未来的趋势，从我做起每天少一点污染，多点绿色也是我们力所能及的事儿了。并且这台ES不仅从外观造型还是内饰用料和丰富的配置都给人以极佳的体验感，正是因为雷克萨斯品牌具有这样的工匠精神，才使得雷克萨斯LHD智·混动车型在中国取得超过20万车主的肯定及信赖。
经销商：
武汉恒信雷克萨斯
电话：4008301904
地址：武汉市汉阳区孟家铺172号
武汉安利捷雷克萨斯
电话：4008728586
地址：武汉市江夏区庙山大道幸福一路
武汉惠恒雷克萨斯
电话：4008305997
地址：武汉东湖新技术开发区光谷一路与高新四路交汇处
