AFS预计，由于芯片短缺，上周全球减产约6.68万辆车。其中，北美地区首当其冲，减产约22,300辆汽车；其次是中国，减产约17,600辆汽车；亚洲其他地区减产约13,400辆汽车；欧洲、南美以及中东和非洲减产量均未过万，分别为8,800辆、3,200辆和1,500辆。
AFS估计，由于芯片短缺，今年迄今全球减产的近310万辆车，再加上2021年损失的约1,050万辆的产量，使全球自芯片危机以来的汽车减产量已达到近1,360万辆。
AFS全球汽车预测副总裁Sam Fiorani表示，今年全球因缺芯减产的汽车数量可能高于官方统计的数字。Fiorani在一封电子邮件中写道，“包括受全球供应链影响的更多零部件短缺等因素在内，促使全球汽车制造商暂停工厂生产的不利因素越来越多。这些外部因素可能使因缺芯减产的实际汽车数量被隐藏了起来。”
不过，芯片行业仍有一些好消息。Susquehanna Financial Group最新的研究显示，全球芯片交付时间正在缩短。7月全球芯片平均交付周期（芯片从订购到交付的周期）为26.9周，低于6月的27周，也低于5月的27.1周，连续两个月收窄。不过，许多领域的芯片短缺现象仍在持续。
