新能源汽车的热潮在逐步退去，智能驾驶已然成为汽车行业竞争的焦点。当硬派越野的强悍性能与智能驾驶的前沿科技相互碰撞，会擦出怎样的火花？今天我们就和仰望 U8 来一场试驾之旅，深度体验一下他在智能驾驶领域的实力到底如何。

     本次试驾路线从盘龙城武汉仰望中心出发前往梧桐雨乐园，全程包含城市主干道、高架快速路和市区复杂道路。城市主干道上车流密集，车辆频繁启停，交通繁忙程度高。高架快速路车速较快，车辆行驶速度区间大，车道变换频繁且需留意汇入和驶出车辆。市区复杂道路上行人、非机动车与机动车混行，交通规则复杂，路况多变。

 

     离开产业园，仰望U8就进入了市区道路后，交通状况变得复杂多样。我们开启了仰望 U8 的城市领航功能，此时车辆通过多个摄像头和传感器实时监测周围环境。我们驶入一段车流量较大且车速较慢的道路时，仰望 U8 根据导航提示需要向左变道。它先等待左侧车道前方车辆留出足够的空间，同时确保后方车辆距离安全，然后平稳地向左变道。在变道过程中，车辆与周围车辆的间距保持在安全范围内，未出现任何刮擦或碰撞风险。

 

      在路口场景中，仰望U8那可以说非常聪明。快要接近路口时，车辆通过摄像头识别交通信号灯的状态。当信号灯为绿灯且前方路口畅通时，车辆保持适当速度通过；若信号灯即将变红时，车辆便会提前减速停车。

 

     当车辆进入三环路段后，仰望U8的高快领航功能开始发挥作用。当系统检测到前方车辆速度低于设定值且相邻车道满足安全变道条件时，车辆首先通过车内摄像头和传感器确认驾驶员状态正常且双手在方向盘上，随后开始变道操作。它会缓慢加速，同时平稳转动方向盘，向目标车道移动。在变道过程中，车辆速度控制精准，与前后车辆保持安全距离。在三环路段上面限速为80km/h，当前方车辆速度变慢，仰望U8扫描到左侧车道后方车辆距离约100米且速度稳定，便开始向左变道。整个变道过程持续大约5秒，车辆加速至约70km/h，顺利进入左侧车道，我们乘坐车内，几乎感受不到明显的晃动或顿挫。

 

     面对快速路上的大型弯道，这时仰望U8的感知系统便会发挥作用。摄像头和传感器准确识别弯道曲率、坡度等信息后，车辆的电子控制系统自动调整车速和转向角度。我们试驾经过转弯半径较大的弯道时，车辆在距离弯道入口大概150米时就开始减速了，大概降至50km/h。同时，转向系统精准控制车轮转向，使车辆沿着弯道内侧顺利行驶。车内人员能明显感觉到车辆过弯时的平稳性，车身侧倾控制在较小范围内，四个车轮与地面保持良好的接触，提供稳定的抓地力。

 

       临近匝道时，仰望U8非常智能，他依据导航信息提前规划变道路径。在驶向匝道过程中，车辆持续监测后方来车情况，通过毫  米波雷达和摄像头获取后方车辆的速度、距离等信息。当后方车辆距离大于安全阈值时，车辆开始向匝道方向变道。驶入匝道后，车辆根据匝道的半径和限速要求，精准控制车速。并且在匝道行驶过程中，车辆始终保持在车道中央，车身姿态稳定。驶出匝道时，车辆也会提前加速并确认安全后并入主路。

 

      仰望U8配备了比亚迪集团当前量产规格最高的DiPilot 600“天神之眼”L2+高阶智能驾驶辅助系统，搭载两个Orin X芯片，总算力高达508 TOPS，为智驾功能提供了强大的运算支持。

       整车还搭载了38个高性能感知元件，包括3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、16个高清摄像头和14个超声波雷达，实现了360°全方位感知。

      两大核心技术易四方和云辇的加持，实现了电动化与智能化的完美结合，融合了整车感知、决策、控制的全链路协同，实现了对整车三向六自由度的智能车身控制。通过众多传感器收集数据，车辆能够精准预测路况并进行精确控制，为驾乘者带来更安全、高效、舒适的出行体验。

       此次武汉短途试驾之旅，行程虽不长，但是也算全面检验了仰望U8的智驾功能。仰望U8的智驾功能在各种路况下表现还算出色，与同级别车型相比，在智能驾驶的准确性、稳定性和适应性方面具有明显优势。

相信在未来，随着技术的持续发展，仰望U8将不断推动智能驾驶技术的进步，为消费者带来更优质的出行方式。