2025年开年，中国汽车产业迎来历史性时刻，比亚迪以“智驾平权”战略将高阶智能驾驶技术下探至7万元级市场，小米SU7 Ultra则以标准版52.99万元，纽北限量版指导价格为81.49万元刷新国产豪车价格天花板，并在上海国际赛车场以2分9秒944的圈速碾压保时捷Taycan Turbo S。这两大事件看似对立，实则共同指向一个核心命题——中国车企正通过“普惠科技+高端创新”的双轮驱动，重构全球汽车产业的价值链与竞争格局。
比亚迪的“智驾平权”：技术普惠如何改写市场规则？
技术下沉：从20万到7万级市场的智驾革命
比亚迪于2025年2月宣布全系车型标配智驾系统“天神之眼”，覆盖7万级至20万级市场。其中，天神之眼C版通过三目前视摄像头实现高速领航（HNOA）、代客泊车（成功率99%）及AEB功能（100km/h稳定刹停），搭载于海鸥、秦PLUS DM-i等入门车型，售价低至7.98万元。这一策略直接打破传统智驾技术“20万元起步”的行业门槛，将智驾渗透率从2024年的不足10%推升至2025年预计的30%。
数据与规模化优势：440万辆L2+车型背后的生态壁垒
比亚迪的底气源于其全球最大的车云数据库——累计440万辆L2+车型的运行数据，以及5000名智驾工程师的全栈自研能力。通过与英伟达、华为等合作，比亚迪实现智驾硬件成本降低40%，并通过“加配不加价”策略倒逼行业转型。例如，第二代秦PLUS智驾版以9.38万元提供高速领航功能，直接冲击合资品牌燃油车市场。
行业震动：从“价格战”到“技术战”的范式转移
民生证券分析指出，比亚迪的全民智驾战略将推动L2+级车型年销量从100万辆跃升至1000万辆级别，并加速淘汰缺乏全栈智驾能力的品牌。中信证券更预测，2025年将成为中国智驾平权元年，比亚迪的入局是最大变量。
小米SU7 Ultra：用科技捅破豪车价值泡沫
性能颠覆：最大功率为 1548 马力与赛道神话的终结
小米 SU7 Ultra 搭载由两台小米超级电机 V8s 和一台小米超级电机 V6s 组成的三电机四驱系统，系统综合最大功率为 1548 马力，全域800V高压平台及1.98秒零百加速性能，在上海国际赛车场击败保时捷Taycan Turbo S，刷新量产车圈速纪录。其搭载的Xiaomi HAD端到端智驾系统支持全场景覆盖，并通过澎湃OS 1.5.0.N11系统更新实现“车位到车位”无接管导航。
豪华重构：生态互联与智能座舱的降维打击
雷军提出“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”的目标，智能架构、HiFi音响系统及智能家居无缝互联，重新定义豪华体验。其预售价81.49万元虽对标传统豪车，但通过小米生态的边际成本优势，实现“科技溢价”而非单纯堆料。
市场信心：1万台销量目标与品牌向上路径
雷军宣称SU7 Ultra全年1万台销量目标已有九成把握，若达成，将创下国产50万元以上车型的销量纪录。此举不仅验证小米从消费电子跨界造车的可行性，更标志着中国品牌首次在豪车市场建立技术话语权。
双向突围的协同效应：智能化浪潮下的中国方案
技术互补：数据规模与生态创新的共振
比亚迪的440万辆车云数据为算法优化提供燃料，而小米的HyperOS系统与智能家居生态则拓展智驾场景边界。两者共同构建“底层数据+上层应用”的智能化底座，形成对特斯拉FSD的本土化超越。
市场覆盖：金字塔结构下的全球渗透
比亚迪聚焦大众市场，小米瞄准高端用户，形成“7万级到80万级”全覆盖的“金字塔”结构。这种分层策略不仅规避内耗，更协同提升“中国智造”的品牌势能——比亚迪2024年全球销量达427万辆，叠加小米的科技基因，中国车企有望在2030年前实现对德系、日系的全面超越。
产业链重塑：从硬件供应商到标准制定者
比亚迪的规模化普及拉动激光雷达、高精度摄像头需求，而小米的端到端智驾模型（基于1000万条视频数据训练）则推动算法迭代。两者合力下，中国正从“电动化领跑者”转向“智能化定义者”，未来或主导AEB标准、数据合规等全球规则制定。
中国汽车工业的“新坐标系”
比亚迪与小米的差异化战略，揭示了中国汽车工业的底层逻辑，技术普惠扩大市场基数，高端突破树立品牌高度。当比亚迪将智驾变为“安全带级标配”，小米用性能碾压百年豪车，这场由本土企业主导的产业革命，已不仅仅是市场份额的争夺，更是全球汽车价值体系的重构。
正如王传福所言：“2025年是全民智驾元年。”而雷军在上海赛车场的宣言——“不服就继续打！”——或许正是中国汽车产业迈向全球巅峰的最强注脚。
