在汽车智能化中，激光雷达作为智能驾驶的关键传感器，在今年 2 月 9 日，长安汽车发布 “北斗天枢 2.0” 智能化战略，明确宣布将于 8 月在 10 万元级别车型上搭载激光雷达。该激光雷达可支持极黑环境、极端天气下的避撞功能，AEB 避撞时速提升至 135km/h。长安汽车通过自研与合作双线并行，联合华为乾昆智驾、地平线算力平台，同时大力发展自研团队，强化算法和数据闭环能力。
这种模式使其在将激光雷达下探至 10 万元级别车型方面，相比部分车企，能更高效地整合资源、优化技术。例如，在算法优化上，长安汽车可借助自研团队的深入研究，以及与合作伙伴的技术交流，快速提升激光雷达在复杂场景下的识别精度和响应速度，这是很多车企难以比拟的优势。其行动不仅有力推进自身智能化战略，更为行业树立智驾平权的新标杆。
比亚迪开年即宣布全系搭载 “天神之眼” 智驾系统，首批 21 款车型的 “天神之眼 C” 方案，覆盖 7 万 - 20 万级市场，为消费者带来高速 NOA、智能泊车等实用功能。
岚图汽车 CEO 卢放宣布 “All in” 智能化，携手华为，全品类采用华为乾昆智驾方案。梦想家新车型计划将定价下探到 40 万元以下，有望全系搭载华为乾昆智驾，提升产品智能化竞争力。
广汽埃安在激光雷达下探方面，已经将15.58 万元车型便配备 126 线激光雷达。此前 AION V 换代后将激光雷达下放到 16.98 万元，销量从 7 月的 1500 台猛增至 10 月上市三个月累计 3 万台。与小鹏 MONA M03 相比，15.58 万元的 AION RT 在智能驾驶配置上不仅有相同的基础传感器实现 L2 级辅助驾驶，还多出激光雷达、高算力芯片等配置，优势明显。零跑等品牌也将激光雷达、端到端方案下探至 15 万级市场，助力智能驾驶普及。
车企将激光雷达下探至 10 万元级别车型，对智能驾驶行业意义重大。从技术发展看，更多车型搭载激光雷达，可促使该技术在广泛场景中得到检验，加速成熟，推动其与其他传感器融合及相关技术创新。在市场拓展方面，10 万元级别车型作为汽车市场主力消费区间，激光雷达的应用将扩大智能驾驶汽车市场规模，加剧市场竞争，带动产业链协同发展。对用户体验而言，激光雷达能提升智能驾驶安全性和驾驶体验，培养用户对智能驾驶的使用习惯。
未来，随着技术进步和成本降低，智能驾驶有望在更广泛车型中普及，为消费者带来更智能、便捷、安全的出行体验。
