在新能源车领域，充电技术一直是影响用户体验与市场发展的关键因素。

近期，大众 ID.Buzz 与蔚来 ET9 在充电技术方面的表现，引发了行业内外的高度关注，为新能源车充电技术发展注入新活力。

大众 ID.Buzz 作为一款备受瞩目的纯电动 MPV，在充电性能上有着可圈可点的表现。其支持最高 200kW 的直流快充。以长轴距版为例，当电池容量为 82 千瓦时或 91 千瓦时，可在 25 分钟内将电量从 10% 充至 80% 。即使在最大功率为 170kW 的直流快充站，一般也能在大约 30 分钟内将电池从 5％的容量充到 80％。如大众 ID.Buzz Pro 的 WLTP 综合续航里程可达 423 公里，ID.Buzz Cargo 的 WLTP 综合续航里程为 425 公里，这样的充电速度，能让用户在较短时间内补充足够电量，满足出行需求。

而蔚来 ET9 所搭载的全域 900V 高压架构，在充电技术方面实现了质的飞跃。整车最高电压达到 925V，这一高电压平台使得充电功率大幅提升。其充电峰值功率高达 600kW，充电峰值电流更是达到 765A 甚至 772A，如此强大的充电能力，让蔚来 ET9 实现了充电 5 分钟，行驶 255 公里的卓越成绩。同时，蔚来 ET9 面向 900V 自研的 46105 大圆柱电芯和电池包，超快充电池包充电倍率达到 5C，进一步提升了充电效率。

 

大众 ID.Buzz 的快充技术，为 MPV 市场带来了新的竞争力，一定程度上改变了该细分市场的格局，让消费者在选择电动 MPV 时，对充电时长的焦虑有所缓解。蔚来 ET9 的全域 900V 高压架构，不仅在充电方面优势明显，在性能等多方面也展现出强大实力。动力上，前后双电机四驱系统总功率高达 520kW，总马力达到 707Ps，百公里加速仅需 2.9 秒。在 900V 高压架构下，高性能 900V 碳化硅电机控制器与 1200V 碳化硅模块结合，提升了功率循环次数，电机整体效率得到提高；全球首款 925V 的连续波绕组工艺，使槽满率高达 86%，降低了损耗和发热量。此外，900V 高压电缆直径缩短 30%，线束减重 50%，前后电驱减重 34%，实现整车电气重量显著减轻，有助于提升能效和性能。

随着大众 ID.Buzz 和蔚来 ET9 等车型在充电技术上取得突破，新能源车市场有望迎来新的发展阶段。消费者对于新能源车的接受度可能会因充电难题的缓解而进一步提升，这也将促使更多车企加大在充电技术研发上的投入，推动整个新能源车行业向更高水平迈进。未来，随着技术的不断进步，新能源车充电是否会迎来更便捷、高效的变革，值得期待。