别克在传统车企中率先推行 “一口价” 模式，将经销商打折促销转变为车企 “官方直降”，开启了燃油车价格体系变革的新篇。2 月 28 日，上汽通用别克针对旗下 B 级轿车君威再次推出 “一口价”，起售价低至 10.69 万元，较原指导价格降幅超 30%。并且从今年起，别克所有新推出车型都将采用新能源定价模式，全面实行 “一口价” 。
3 月 1 日，豪华品牌凯迪拉克也投身其中，全新 CT5 正式上市，并推出限时一口价 21.59 万元起的购车权益（限 4 月 30 日（含当天）前提车可享），与指导价 29.99 万元相比，直降 8.4 万元 。凯迪拉克此举不仅是简单的价格调整，还为吸引追求驾驶激情的年轻消费者，针对新 CT5 推出 “战损回血礼”，即车辆单次定损超三成即可免费置换等价新车。
除凯迪拉克外，豪华车品牌阵营中，一汽奥迪在近期也给 2025 款 Q7 推出了 “一口价” 政策，部分区域的起售价格降至 45.99 万起，低配与指导价相比降价 14.99 万元。
燃油车推行 “一口价” 策略，背后反映出市场格局的变化。中国汽车流通协会乘联分会数据显示，去年 7 月至 11 月，新能源乘用车渗透率连续超过 50% 临界点，燃油车成为新车市场 “少数派”；然而，12 月至今年 2 月，燃油乘用车渗透率又重回 50% 以上 。在这一背景下，燃油车通过 “一口价” 策略，一方面实现价格透明化，消除消费者在价格方面的顾虑，省去比价麻烦；另一方面，凭借大幅降价来吸引消费者，重夺市场主动权。
从市场反馈来看，“一口价” 策略已初见成效。上险量数据显示，凯迪拉克自去年 9 月底和 11 月相继推出 XT5 和 XT6 的 “一口价” 后，月销量从去年 11 月起连续三个月重新回到 1 万辆以上的水平。
此外，2025 年 3 月 1 日，一汽 - 大众全新探岳 L 在山东泰安正式上市。新车共推出 300TSI、330TSI、380TSI 三种动力配置，官方指导价从 20.79 万元起，还提供全款一口价 17.69 万元起的优惠选项。
面对燃油车 “一口价” 的攻势，新能源车企也在积极应对，今年以来，比亚迪、长安、零跑、小鹏等车企开启 “智驾下沉” 战略，将高阶智驾普及至更多性价比车型，试图通过技术升级来增加产品吸引力。
在这场燃油车与新能源汽车的市场博弈中，“一口价” 策略成为燃油车重要的竞争手段。未来，随着市场的进一步发展，这一策略将如何演变，又会对汽车市场格局产生何种深远影响，我们会持续关注。
